中国机械工程：附加前盖对汽车桥壳胀-压成形性的影响
2022-01-11【作 者】崔亚平;王连东;杨立云;刘超
【摘 要】根据胀-压成形汽车桥壳新工艺,初始无缝钢管经缩径、液压胀形及压制成形后得到带有后油盖及附加前盖的桥壳样件,切除前盖后获得桥壳产品,附加前盖的大小不仅影响材料的利用率,对管坯的压制成形性也有重要影响。针对某小型汽车桥壳,设计了三种不同尺寸、形状的附加前盖,利用有限元分析软件ANSYS模拟了不同附加前盖时桥壳样件的缩径、胀形及压制成形全过程,对比分析了桥包部分的成形性及端部翘曲量,确定了附加前盖的合理尺寸范围。在普通液压机上成功试制出桥壳样件,实际测量了其外形参数,并与模拟值进行了比较,证明了设计方法的可行性。
【引 言】汽车桥壳属于大尺寸变径异型截面管类零件，在汽车上既是承载件又是传力件，要求有较高的强度、刚度。目前主要用铸造方法和冲压焊接方法制造汽车桥壳，铸件的强度、刚度大，但费材、耗能且生产有污染，冲压焊接件质量轻，但焊缝性能偏低。20世纪80年代，日本学者采用液压胀形工艺试制微型汽车桥壳样件，鉴于设备吨位相对过大，认为该工艺不适合制造大型桥壳。
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