模具制造：基于胀形件的静态抗凹性影响因素研究
2023-11-03【作 者】李凤娇
【引 言】
目前全球汽车保有量过10亿辆，已成为能源消耗及尾气排放的主要来源，节能减排刻不容缓。随着高强钢的不断发展，覆盖件作为汽车的重要组成部件，在薄壁轻量化后容易出现抗凹性不足问题。抗凹性是汽车制造领域针对外覆盖件，抵抗凹陷弯曲变形、局部凹痕，保持原有形状的一种能力，其与成形板料性能、胀形件结构及冲压成形条件密切相关，尤其覆盖件成形中的预变形是影响覆盖件抗凹性能的重要因素之一[1~3]。由于其直接反映汽车外覆盖件的使用 性能，因此，在汽车轻量化设计及制造过程中越来越受到重视[4]。
本文进行了常用外板材料CR180BH+Z的胀形件静态抗凹实验，研究了应变量、板料厚度及烘烤硬化对抗凹性的影响规律，可为工程应用提供一定理论指导。
【结 论】
（1）胀形件顶部应变量的大小对初始刚度及残余凹痕均有不同程度的影响。应变量由0%增加到9%，初始刚度随应变量程近似线性关系增长，超过10%后初始刚度开始下降。达到3%应变量对抑制残余凹痕与抗凹失稳有明显的效果，超过3%后失稳力提高及凹痕深度降低均不明显。
（2）0.7mm板料与0.65mm板料相比，胀形件初始刚度有所降低，而残余凹痕增大，说明减薄后胀形件的抗凹性指标均下降，且减薄后的残余凹痕深度加载载荷越大，凹陷深度增大越快。
（3）烘烤硬化前、后的胀形件抗凹刚度变化不大，但由于板料屈服提高，其残余凹痕大小均有所下降。
以下是正文：
