塑性工程学报：AZ31/7475方形双金属复合管气压胀形-冷缩结合工艺 2023-12-05 本文拟通过热胀形，利用AZ31镁合金与7475铝合金热膨胀系数的差异，开发了一种变形抗力低、结合强度较高且工艺简单的方形镁/铝复合管的制备工艺，称为气压胀形一冷缩结合工艺，并研究了成形过程中成形气压与保压时间对圆角的影响、管横截面上壁厚的分布规律以及镁/铝复合材料管的界面结合情况及界面结合力。
走进液压技术| 内高压成形技术在汽车底盘件上的应用 2023-12-02 双碳背景下，轻量化是汽车制造技术未来发展的必然方向。而汽车底盘系统约占整车质量的27%，所以底盘件的轻量化对整车轻量化的重要性不言而喻。
明说| 管、板两用充液成形设备的那些事儿(一) 2023-11-29 由于板材充液成形设备较贵，技术比较复杂，所以目前市场上的应用不是很多，而管、板两用设备更是鲜少有企业应用。有些人对这方面的技术和相关应用比较感兴趣，那我就简单来说下管、板两用充液成形设备的一些情况，让大家对这个技术和设备有一定的了解。
明说 | 内高压成形技术的应用难点在哪? 2023-11-28 我本人长期从事内高压成形技术研究和产业化应用工作，对这方面也有一定的了解，内高压成形技术的应用和普及不会是一蹴而就的，也会面临一些问题，它需要一个过程。那今天我就来简单聊下内高压成形技术应用会面临哪些困难?
明说 | 为什么内高压成形在汽车底盘件上的应用迅速兴起？ 2023-11-27 10月19、20日，我参加了上海森蔚汽车第二届新能源汽车底盘创新技术论坛暨轻量化与先进制造技术研讨会。会上嘉宾普遍认为，双碳背景下，轻量化是汽车制造技术未来发展的必然方向。
内高压成形技术在汽车底盘件上的应用 2023-11-25 作为本次研讨会唯一一家流体压力成形技术及装备研发企业，我司总工程李经明在会上做了《流体压力成形模具、工艺及使用案例》主题演讲。演讲中李总重点介绍了我司内高压成形装备的优势以及目前在汽车底盘件成形上的具体应用。
塑性工程学报：高温合金矩形波纹管液压胀形变形特征 2023-11-24 针对矩形波纹管相关研究较为匮乏的现状， 本文通过实验与有限元仿真方法， 开展高温合金矩形波纹管液压胀形变形特征研究， 获得直线段、 过渡圆角段不同变形特征， 在此基础上开展工艺参数对成形质量的影响。
铁合金：钛焊管的液压胀形分析与胀裂研究 2023-11-23 薄壁钛焊管生产效率高、成品率高、厚度精度高、表面质量好，壁厚最小值可达到 ０.３ ~ ０.５ ｍｍ，因此优势更大，但钛焊管的主要问题是胀形时容易开裂、合格率低，造成整体成本较高，笔者主要研究了钛焊管胀形开裂状况和原因。
重型机械：超高压液胀成形装备下横梁强度及结构优化 2023-11-22 由中国重型机械研究院股份公司最新研发的600 MPa - 80 MN超高压液胀成形装备，其胀形压力最高达600 MPa，下横梁能承受高达80 MN 的合模力。该超高压液胀成形装备研发过程中选择合适的结构参数，大大降低成本，结构简单可靠，为该设备提供了市场竞争力。
锻压技术：6061 铝合金薄壁管-法兰组合接头超低温局部胀压连接规律 2023-11-21 本文提出了一种铝合金薄壁管与薄壁法兰超低温局部挤压塑性连接新方法，设计了相应的超低温胀形充模一压紧密封的局部挤压塑性连接模具，以解决现有铝合金薄壁管与薄壁法兰熔焊连接存在的技术难题。
锻压技术：超高强钢管件热气胀成形特性与A 柱样件开发 2023-11-20 本文以B 1500HS超高强钢管件为对象，研究管件热气胀成形特性及敏感参数的影响规律，为热气胀成形管件开发提供基础。通过开展管件A柱样件的开发，证明了热气胀成形典型管件的可行性。
金属加工：2219铝合金大型异形环锻件轧制及胀形工艺研究 2023-11-18 本文通过对2219铝合金大型环形锻件轧制+冷胀形成形工艺的研究，获得该铝合金大型环形锻件的制造工艺，不仅提高了锻件的力学性能，而且改善了零件机械加工的变形。
