佛山兴迪源机械资讯详情

塑性工程学报:汽车桥壳机械式胀形关键技术

2022-12-28

【作 者】薛克敏;郭福林;徐迎强;李萍

【前 言】

汽车驱动车桥是汽车关键零部件。作为传动系的一部分 ,其主要作用是支撑并保护主减速器、差速器和半轴等的安全运行 ;作为行驶系的组成部分时 ,其主要作用是与从动桥一起 ,支撑车架及其上的各总成质量 ,并承受左右轮传来的路面反作用力和力矩[1-3]。汽车桥壳作为驱动车桥的重要组成部分 ,对其机械强度 、刚度和耐疲劳性能等有较高要求 ,同时对加工成本及生产效率需合理控制[4]。

铸造式桥壳具有刚性好 、塑性变形小 、强度高等特点 ,但由于存在铸造质量不易保证、整体质量大,成本较高及不适合整车进行轻量化设计等问题 ,只在中、重型车辆上被采用[8] 。冲压焊接式桥 壳虽然有质量小 、工作可靠、废品率低及制造成本低等优点 ,但也存在成形过程中工序多 ,费材耗能及焊接质量要求高等不足[12-15]。液压式桥壳具有质量好 、强度高 、成本低等特点 ,但存在效率较低 ,同时由于设备能力的限制 ,无法提供足够大的液体成形压力及相应的密封技术 ,目前只应用于中小桥壳的成形[16-18]。

【结 论】

1)经机械式胀形后 的管件 ,变形主要集 中在管件工艺孔的两端和中间区域 ,其中工艺孔中间区域的等效应变为压应变,而两端区域 的等效应变为拉应变 ,且相应产生了壁厚增厚和壁厚减薄现象,而对应于试验管件的相应位置区域产生了起皱和拉痕,与模拟结果较为吻合 。

2)与长工艺孔管坯条件下的成形管件相比,椭圆形工艺孔管坯条件 下的成形管件,其最大等效应变有所减小 ,工艺孔两端区域的壁厚减薄程度得到了抑制 ,没有出现拉痕 ,提高了桥壳的整体强度 。

3)在工艺孔中间设置三角槽 ,可避免管件的中间区域 出现失稳起皱 ;通过对三角槽槽 口的焊合 ,不但可以保证槽 口的使用强度 ,而且便于加强圈后续的焊合。

以下是正文:

 

标签:
18923114077(微信同号)