锻压技术:波形套缩径-胀形复合成形实验研究
2023-03-14【作 者】 王连东;梁辰;彭加耕;刘助柏
【前 言】
近年来在汽车驱动桥总成中采用波形套 (亦称弹性套) 替代原结构中的刚性套调整轴承预紧度的方法得到应用[1]。波形套安置在两轴承内圈间或轴承与轴肩间利用其中间一段较容易产生轴向变形的波纹区使得调整轴承预紧度方便有效。波形套(图1) 用冷拔低碳钢 (10号钢或20号钢) 无缝钢两种:(1)基于零件小端直径 d1选择管坯先扩径成形大端再胀形中间鼓肚部分;(2)基于零件大端直径 d2选择管坯先缩径成形小端再将中间鼓形胀出。上述两种方法均需两次成形需两套模具。
本文采用缩径-胀形复合工艺成形汽车用波形套模具结构简图如图2所示。该方法基于波形套大端直径选择管坯经一道工步成形零件成形模具水平分模。缩径-胀形方法制造波形套工艺简化模具简单生产效率高胀形所需的弹性介质(聚氨脂或橡胶) 压力低。
【结 论】
(1) 楔横轧成形时,轧件表面变形大,中心变形小,轧件端头凹心是由于变形不均匀产生的。
(2) 凹心尺寸 W 随成形角α、轧件端头尺寸 I的增大而减小,随展宽角 β、轧细长度 L 增大而增大。
(3) 合理地调整工艺参数可以减小凹心尺寸,从而达到节约材料的目的。
以下是正文: