拖拉机与农用运输车：汽车三通管类零件的挤压胀形试验研究
2023-04-12【作 者】 高凤玲;王志远;赵伟
三通管类零件的生产主要采用传统的铸造、焊接、体积模锻和机加工等工艺。随着汽车技术的不断发展以及对生产效率、加工工艺和加工精度等要求的不断提高，传统的三通管制造方法由于其金属损耗大、产品质量低，已很难达到现代汽车工业对“精、净、省”的要求。因此，近年来开始逐步采用原始管坯通过挤压胀形辅以其它成形工序的制造工艺进行生产。但是现有的胀形工艺生产出的管件存在一定的缺陷，例如支管长度较小、支管上无法加工螺纹等，使之不能完全应用于汽车液压系统。因此，本文利用复合胀形工艺改善管坯在成形过程中的应力状态，以期能够增加管坯的变形量，获得支管长度较大的三通管件，从而显著降低成本，提高产品的机械性能和生产效率[1,2]。
【结 论】
1)试验结果表明采用复合胀形工艺能够生产出支管长度比较长的三通管。若胀形设备能够提供足够的挤压力，管坯材料还可以使用塑性好、强度高的低碳不锈钢，以使生产出的三通管类零件能够在汽车液压系统中使用。
2)该工艺的成功与否，除需合理设计模具结构外，关键还在于保证胀形内压力、轴向压力、以及径向反压力三者之间具有合理的匹配关系，并能由相应的多向压力系统提供，以保证在胀形过程中胀形区金属始终处于压应力状态下变形。
3)模具的润滑、管材的塑性、胀形介质的选择与匹配以及介质的安装和取出是影响生产质量和效率的主要因素，尚待深入细致的研究。
以下是正文：
