塑性工程学报：汽车波形套复合缩径－胀形新工艺成形研究
2023-06-17【作 者】王连东;梁辰;刘助柏
【前 言】
近年来在汽车驱动桥总成 中采用波形套 (亦称弹性套)替代原结构 中的刚性套调整轴承预紧度的方法得到应用[1]。波形套安置在两轴承 内圈间或轴承与轴肩问，利用其中间一段较容易产生轴向变形的波纹区，使得调整轴承预紧度方便有效。本文提出波形套成形的缩径 胀形复合工艺 ，设计了成形模具 (模具结构简图如图1所示)。该方法基于波形套大端直径选择管坯，经一道工步成形零件 ，模具水平分模。
【结 论】
1)采用复合缩径 胀形方法成形汽车波形套 ，工艺新颖 ，模具简单 ，生产效率高。
2)波形套复合缩径 胀形时，变形区的应力平衡方程为 ：
对于凸形胀形区与凸形缩径区，取负号 ；对于凹形胀形区与凹形缩径区 ，取正号 。
3)管坯缩径一胀形成形时 ，胀形部分内质点处于一向拉 应力 、两 向压 应 力状态。较自然胀形[6]，(变形区质点处 于两向拉应力 、一向压应力状态 )时应力状态好 ，有利于产生较大的塑性变形。
4)在管坯胀形波形相同的条件下，复合缩径一胀形工艺与自然胀形[6]相 比 ，成形的零件壁厚减薄率小，应变分布合理。
以下是正文：
