锻压技术：汽车钢板胀形件刚度和静态残余凹痕抗力试验研究
2023-08-05【作 者】张军;黄烜昭;何浪;李小强;万政;李东升
为了实现汽车轻量化，汽车行业中广泛使用强度更高、厚度更薄的钢板或者其他轻质材料，这在一定程度上造成了汽车覆盖件刚度和残余凹痕抗力等性能的降低。因此，如何在汽车轻量化的同时、提高覆盖件刚度和凹痕抗力已成为行业研究的焦点［1］。汽车覆盖件的刚度反映了抵抗弹性变形的能力。残余凹痕抗力包括静态和动态残余凹痕抗力［2］。静态残余凹痕抗力是指覆盖件抵抗低速外加载荷作用产生塑性变形的能力。
本研究的主要目的是通过试验来研究材料屈服强度、厚度以及冲压工艺条件 ( 不同的胀形高度)对汽车钢板胀形件的刚度和静态残余凹痕抗力的影响，为实际覆盖件优化设计提供依据。本研究仅限于研究汽车钢板胀形件的静态抗凹性。
【结 论】
(1) 采用屈服强度高的材料可以弥补因轻量化要求造成的板料厚度减薄对残余凹痕抗力的影响，但这对因板料减薄造成的抗凹刚度下降问题没有帮助。
(2) 板料厚度对零件刚度和凹痕抗力影响显著。增大板料厚度有利于提高零件的刚度和残余凹痕抗力。
(3) 在一定的变形量范围内，增大零件变形量可提高刚度和残余凹痕抗力。但是当变形量进一步增大后，残余凹痕抗力增大幅度降低，甚至出现下降，这主要是由于变形量增大到一定程度后零件厚度减薄。因此，只能在适当的变形量范围内，通过增大变形量来提高刚度和残余凹痕抗力。
以下是正文：
