锻压技术：镁合金摩托车把超塑胀形实验研究及数值模拟
2023-09-11【作 者】陈拂晓;李学烤;杨永顺;王建甫
【引 言】
目前市场上的摩托车车把大多是通过旋压技术生产的。虽然国内的旋压机大部分已用CNC数控系统取代了液压控制系统，自动化程度很高，但是也存在着可靠性差，易出故障，液压系统元件质量不过关，漏油现象，电气系统不稳定等缺点，与国外如美国、德国的旋压技术和设备相比，我国还是比较落后，因此很多此类产品都需要进口[1-3]。在此背景下，本文提出了利用镁合金在超塑状态下具有良好的延伸率和很低的流动应力的特点[4]，用很小的液压就可以使其成形。与冷胀形相比，在其它条件不变的情况下，超塑状态下材料的屈服强度小，很小的内压就可以使管材从弹性变形向塑性变形转变。所以材料的减薄率变小，增厚率增大[5]。
【结 论】
(1)镁合金ZA3lB在415℃，应变速率为1×10-3/S条件下具有良好的超塑性，其最大的延伸率可达到380％，且最大的流动应力不到60MPa。
(2)超塑状态下对镁合金AZ31B管材进行胀形，其轴向位移和内压按照路径4的加载下，管材的壁厚达到了4．02 mm，满足了生产的要求。
以下是正文：
