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宝鸡文理学院学报:桥壳胀压成形的分析与展望

2022-05-09

【作 者】张保艳;袁格侠

【前 言】

液压胀形技术较传统铸造和焊接工艺具有质量轻,材料利用率高,强度、刚度较大,无污染等优点,所以越来越多的桥壳制造采用该工艺。但由于桥壳属于大尺寸的异形截面零件,其桥包最大直径处尺寸较原始管坯尺寸大太多,导致桥壳胀形系数较大,极易胀裂,而且管坯在胀形时需要较大液体压力,对液压设备要求较高。为缓解上述缺陷,王连东等人川提出桥壳制造的新工艺—胀压成形,通过试验发现,与液压胀形相比,采用胀压成形所得到的样件具有轮廓清晰,中间截面过渡圆角壁厚合适,成形内压低等优点。

本文对前人在缩径、液压胀形以及压制成形中所作的重要工作进行了论述;综述了缩径过程中的主要缺陷,预成形管坯以及加载路径对桥壳质量的影响;并介绍了桥壳研究中的关键技术及近年来的研究进展。

【摘 要】目的介绍桥壳胀压成形技术的研究现状与发展趋势。方法从缩径、液压胀形和压制成形工艺过程中常见问题与影响因素出发,介绍国内外学者对翘曲、起皱、加载路径和预成形管坯4个方面所做的工作及研究进展。结果与结论缩径过程中的翘曲和起皱,液压胀形中轴向进给量和内压的匹配,预成形管坯的制取以及桥壳后盖的破裂等仍然是一个普遍存在却难以解决的问题,需要广大学者的不懈努力。

【结 论】

1)缩径过程中的翘曲和起皱,液压胀形中轴向进给量和内压的匹配,预成形管坯的制取以及桥壳后盖的破裂等仍然是一个普遍存在却难以解决的问题。

2)目前国内外学者只研究了翘曲量与缩径率、凹模半锥角、摩擦系数和缩径管坯初始壁厚单个因素之间的关系,而对翘曲量在各因素综合作用下的变化,怎样才能使管端产生的翘曲量较少甚至不产生却鲜有研究。所以找出使翘曲量达到最少的缩径率、凹模半锥角、摩擦系数和缩径管坯初始壁厚的最优组合还有待研究。

以下是正文:

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