热加工工艺：镁合金摩托车把超塑胀形的实验研究及数值模拟
2022-09-02【作 者】李学烤;陈拂晓;杨永顺;王建甫
目前市场上的摩托车车把大多是通过旋压技术生产的。虽然国内的旋压机大部分已用CNC数控系统取代了液压控制系统，自动化程度很高，但也存在着可靠性差、易出故障、液压系统元件质量不过关、漏油、电气系统不稳定等缺点。与国外如美国、德国的旋压技术和设备相比．我国还是比较落后，很多此类产品都需要进口[1-3]。与冷胀形相比，在其它条件不变的情况下，超塑状态下材料的屈服强度小。很小的内压就可以使管材从弹性变形向塑性变形转变。所以材料的减薄率就小，增厚率增大[4]。因此．本文提出利用镁合金AZ31B在415℃、应变速率1×100-3/s条件下具有良好的超塑性(其伸长率可达380％，且流动应力不到60MPa)的特点[5]，研究该条件下AZ31B镁合金摩托车把超塑胀形工艺。
【结 论】
通过对有良好超塑性能的镁合金管材进行超塑胀形的数值模拟及相应的实验研究。表明在超塑状态下对镁合金AZ31B管材进行胀形，开始阶段只需要很小的压力。其壁厚沿周向分布均匀且有一定的增厚趋势。
以下是正文：
