装备制造技术：汽车液压胀形桥壳工艺的成本分析
2023-04-06【作 者】 郑柳萍;刘驰
【前 言】
汽车桥壳为异型截面大尺寸管类件，中间部分与两端尺寸相差大，且存在纬向小圆角，生产制造较复杂，汽车桥壳液压胀形是一种新工艺技术，制造的整体桥壳质量好，强度高，成本低。该工艺是指选择适当尺寸的管坯，先将其两端部分缩径至零件图要求，再将中间部分进行轴向压缩液压胀形至最终尺寸，如图1所示。目前，关于汽车桥壳液压胀形的成形理论研究尚不深入，制造技术也不成熟，其中桥壳胀形极限成形系数的求解、液体胀形压力和轴向压缩力的匹配、桥壳纬向小圆角的成形等问题是该项工艺的关键。
【结束语】
采用液压胀形工艺用管坯制造汽车驱动桥壳，能快速简捷的生产整体式驱动桥壳，产品质量明显优于冲压焊接式桥壳。新工艺具有显著的节材、节能与节约制造工时等综合经济效益，并且具有绿色制造特征，无油气污染。本工艺技术先进，稳定可靠。通过更换模具可实现3t以下轻型车的驱动桥壳系列化生产。主机厂在市场竞争的情况下，为了保住或扩大市场份额，采用降价策略，同样地，也要求配套的零部件厂家降低配套件价格。在原材料涨价、主机厂要求降价的环境下，汽车零部件厂家必须主动出击，采用新工艺生产零部件，以达到降成本的目的。汽车后桥壳采用液压胀形工艺进行生产化目前的冲压焊接方式确实达到了降低成本的要求，是明智的选择。
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