塑性工程学报：汽车桥壳液压胀形环向小圆角成形的研究 2021-11-05 本文推导出复杂形状管类件复合液压胀形时环向小圆角成形的平衡方程 ,得出了成形应力与环向圆角半径的解析关系 ;研究了环向小圆角成形机理 ,确定了液体胀形压力与轴向推力的匹配关系以及最佳的成形力参量。
固体力学学报：壳体初始形状对球形容器液压胀形结果的影响 2021-11-04 借助于数值模拟研究了锥台形壳体液压胀形过程中可能出现的质量问题 ,以及壳体的初始形状对成形结果的影响 ,在此基础上提出了锥台形壳体的改进方案 ,以避免壳体的起皱 ,并最终获得预期的球形容器或椭球形容器。
锻压技术：江淮SRV前梁液压胀形过程有限元分析 2021-11-03 对江淮SRV前梁液压胀形过程进行了数值模拟研究,应用弹塑性有限元动力显式分析程序LS-DY-NA进行求解分析.重点针对管坯初始尺寸的确定和内压加载路径的选择,给出了模拟结果.分析表明选择合适的管径和内压加载路径能改善成形过程中材料的流动、提高材料的成形极限、有利于产品质量的提高,模拟结果为工程应用提供了依据。
北京科技大学学报：异径四通管液压胀形工艺分析及过程仿真 2021-11-02 将相似理论与正交试验设计引入计算机仿真方案的制定中，并使用大型通用非线性 有限元软件ＭＡＲＣ／ＡｕｔｏＦｏｒｇｅ对异径四通管的液压胀形工艺过程进行了仿真．得到了最佳工艺参数。
锻压机械：非均质厚壁球壳液压胀形过程有限元模拟 2021-11-01 随着屈服强度比Yr 增大 ,焊缝的内侧应力变化梯度增大 ,热影响区的应力梯度明显增大 ;最大等效应力点的位置逐渐由热影响区转换到焊缝 ;应变由焊缝向热影响区转移 ,即热影响区的相对应变增大 ,应变由内向外逐渐变小 ,但应变梯度的变化较小。
中国机械工程：普通液压机超高压液压胀形集成装置的研制 2021-10-30 在普通液压机上按照给定的加载路径成功胀形出汽车桥壳设计样件,经大量反复的试制及合模后的超高压试验,证明该装置实现了设计功能,性能稳定,密封可靠。该装置的研制成功,使胀形设备得到简化,有助于降低能耗,扩大液压胀形工艺的应用范围。
塑性工程学报：遗传算法结合有限元模拟对液压胀形加载路径的优化 2021-10-29 加载路径对液压胀形件的最终质量有着至关重要的影响。在优化加载路径的过程中,设计变量的取值区间对模拟时间的减少及最优解的收敛有重要的意义。文章根据塑性理论分析,给出了管形件液压胀形过程中弹性变形阶段、塑性变形阶段及贴模阶段的轴向喂入量及内压力的工程计算表达式。
机械工程学报：汽车桥壳液压胀形极限成形系数及胀裂判据 2021-10-28 利用研制的集增压器、冲液器、滑动胀形模具于一体的超高压液压胀形装置,在普通液压机上进行汽车桥壳样件的液压胀形胀裂试验,绘制出液体胀形压力与管坯压缩量不同的匹配关系时(即不同加载路径)的胀形极限图。
计算机辅助工程：管材液压胀形有限元模拟 2021-10-27 通过建立内高压成形有限元模拟模型,用MSCMarc有限元分析软件进行模拟分析,研究变径管成形过程的基本变形特征、成形参数的影响规律,探讨轴向进给与内压力的合理匹配关系.模拟分析得知适当的提高变形速率,减少减薄区变形持续时间,有缓解该处过度减薄的作用;轴向进给应在减薄前进行补料,而不是变形同时补充所需金属。
中国机械工程：普通液压机半滑动式液压胀形汽车桥壳的工艺研究 2021-10-26 提出适合制造汽车桥壳大型复杂管类件的半滑动式液压胀形工艺:缩径后的管坯经两次液压胀形成形,采用由中间固定模块、左右滑动模块组成的半滑动式模具,管坯单次胀形量大、管壁减薄量较小,有效减小了合模力及滑动模块与模具导向板之间的摩擦力。
塑性工程学报：应变路径改变对管材液压胀形成形极限图的影响 2021-10-22 以管材液压胀形工艺为研究对象,对常见的应变路径进行分类,采用"分段逼近"的数学简化方法,将复杂应变路径简化为分段应变路径。基于Swift分散性失稳准则建立了单一应变路径的管材液压胀形成形极限图;利用Hill集中性失稳准则建立了复杂应变路径下的成形极限图。
稀有金属材料与工程：铝合金搅拌摩擦焊管液压胀形性能及变形规律 2021-10-21 利用搅拌摩擦焊及变薄旋压复合工艺获得2024铝合金管材,通过胀形实验研究退火处理后不同焊接匹配系数铝合金焊管的胀形性能及环向壁厚分布。利用数值模拟分析不同焊接匹配系数焊管胀形时焊缝与母材的变形差异及应力、应变发展过程。
