金属加工：铁道机车车辆用制动软管总成套箍胀形模设计与应用
2022-05-20【作 者】田建忠
【前 言】
1、套箍胀形质量要求
制动软管总成是铁道机车车辆风制动系统中的重要连接组件，用于机车与车辆、车辆与车辆编组时的快速连接与分解作业。制动软管总成由波纹连接器体、波纹接头与制动软管通过套箍胀形后压装在一起，根据技术要求，组装后的制动软管总成需满足拔脱强度≥9.7kN、气密性试验施压1 000kPa和保压l0min无泄漏的质量要求。制动软管总成装配关系如图1所示。
2、套箍胀形工艺的总体设计思路
针对制动软管总成套箍胀形后的技术要求，决定采用油压机配合专用模具进行一次胀形压装成型的工艺方案。模具总体设想为上下锥体自动收缩合拢结构，上模为内锥体中空结构，下模座安装8等分外锥体模块组合。
在上模下行过程中，通过其内锥体的作用，促使下模座上安装的八件带有外锥度的模块沿固定轨道向中心伸缩运动合拢，将套箍、制动软管与波纹连接器体或波纹接头压合在一起，当上模回程后，模块在弹簧的作用下自动复位。套箍胀形前，为使预组合在一起的工件准确定位，需采用螺旋拨块式自动对中机构，以防止胀形时由于工件位置不正确造成报废。
【结 语】
制动软管总成套箍胀形工艺方案实施后，满足了产品组装性能的要求，体现了科技引领的示范作用，对确保机车车辆制动系统的安全、可靠运行起到了积极的作用，具体来讲有以下特点:
（1）由于采用了锥体自动收拢模块成形的原理，使得工作效率大幅提升，满足了批量化生产的要求。
（2）螺旋拨块式自动对中装置的设置，实现了在有限的空间内自动对中和轴向定位的功能，简化了模具结构，方便了现场工人的操作。
（3）模具结构简单、制造方便以及实用性强，对同类产品的胀形具有一定的推广参考价值。
以下是正文：
